優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：CPC導(dǎo)軌滑塊HRC35MN屬于重載系列直線導(dǎo)軌，組合高度為55mm，滑塊安裝孔為50*50mm。CPC導(dǎo)軌可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷。
| 型號(hào) | 組裝尺寸 | 導(dǎo)軌尺寸(mm) | 滑塊尺寸(mm) | |||||||||||||
| H | W2 | W1 | H1 | P | D×d×g1 | W | L | L1 | h2 | P1 | P2 | M×g2 | M1 | T | N1 | |
| HRC35MN | 55 | 18 | 34 | 32 | 80 | 14×9×12 | 70 | 111.2 | 86.2 | 47.4 | 50 | 50 | M8×13 | - | 14 | M6×10 |
| 型號(hào) | 滑塊尺寸(mm) | 額定負(fù)荷(KN) | 靜扭矩(Nm) | 重量 | ||||||||||
| N2 | N3 | E | S1 | S2 | S3 | S4 | C | Co | Mro | Mpo | Myo | 滑塊(g) | 導(dǎo)軌(g/m) | |
| HRC35MN | M6×7 | P5 | 12 | 15 | 22 | 23.4 | 24.1 | 45.9 | 82.9 | 1700 | 1080 | 1080 | 1430 | 6790 |
臺(tái)灣CPC直線導(dǎo)軌HRC35MN的基本負(fù)荷與維護(hù)
CPC直線導(dǎo)軌HRC35MN的基本靜額定負(fù)荷就是允許靜負(fù)荷的最高極限，其定義是在負(fù)荷方向與大小均等的狀態(tài)下，承受巨大的應(yīng)力接觸面，鋼珠和珠道表面的校值，總數(shù)永久變形量剛好成為鋼珠直徑萬分之一時(shí)的靜負(fù)荷。
CPC直線導(dǎo)軌HRC35MN在靜止或者是在運(yùn)行過程中如果承受過大的負(fù)荷力，或者是受有較大的沖擊負(fù)荷時(shí)，容易導(dǎo)致珠道接觸面局部產(chǎn)生永久性的變形發(fā)生，一旦這種永久變形量超過一定的限度時(shí)，會(huì)妨礙直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。因此企業(yè)在選用適合的直線導(dǎo)軌時(shí)，需要注意被選用的線性滑軌在運(yùn)行中其所受的最大靜負(fù)荷不能夠超過其基本的靜額定負(fù)荷。
CPC直線導(dǎo)軌HRC35MN如果產(chǎn)生出軌情況，那么所有的鋼珠要是你都能找回來，再裝回去其實(shí)也很簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單介紹一下線性滑軌的日常維護(hù)處理工作：
首先將滑軌兩側(cè)軌道涂上膏狀形式的潤(rùn)滑油，再將端蓋板拆卸下來，隨后用一個(gè)空的軌道將滑軌套進(jìn)去，將一顆顆滾珠裝進(jìn)去即可。
到了最后一步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內(nèi)。簡(jiǎn)單來說是利用潤(rùn)滑油的粘性將滾珠裝進(jìn)去的，不過裝進(jìn)去后的滑軌肯定沒有原裝的好，不管是直線性還是在晃動(dòng)量上摩擦力都已經(jīng)存在差異性了。所以呢滾珠出軌的越少其還原的可能性就降低不少了，從而保障了原有的順暢度，提高的生產(chǎn)效率。
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